TORWEGGE-CZ_kompletni-katalog

1. Obutí Obutí má při volbě správného sa- mostatného, resp. pojezdového kola rozhodující význam, neboť na něm závisí nosnost a valivý odpor. Z tohoto důvodu je obutí hlavním kritériem, podle něhož jsou samostatná a pojez- dová kola členěna v tomto katalogu. 2. Provozní podmínky Povaha komunikací Povaha komunikací je faktor určující volbu kvality pláště a průměru kola. Na- příklad v případě nerovného povrchu je vhodné použít elastický plášť o velkém průměru. Životnost a funkčnost samostatného, resp. pojezdového kola závisí mimo jiné na tom, v jaké míře dokážou po- užité materiály nebo jejich povrchová úprava odolat působení koroze, teploty a chemických látek. Odolnost proti korozi Ocel, která se obvykle používá při výrobě samostatných a pojezdových kol, má bez ochranné vrstvy velice nízkou odolnost proti vlivům vlhké- ho prostředí. Vznikem koroze se ocel pomalu ničí. Povrch samostatných kol a součástí pojezdových kol se proto opatřuje ochrannou vrstvou. Kromě odolnosti různých povrchových úprav je nezbytné přihlédnout také k tomu, že ochrannou vrstvu mohou poškodit, a tudíž její účinnost negativně ovlivnit také mechanické vlivy. Lakované díly ztrácejí při poškození vrstvy laku svou antikorozní ochranu. Rez přitom pronikne i pod nedotčenou vrstvu laku, která se nachází bezpro- středně u poškozeného místa. Zinko- vané vrstvy mají v případě menšího poškození přednost, která spočívá v tom, že zinek je schopen plnit funkci antikorozní ochrany. Protože na tomto rozhraní mezi zinkem a ocelí v důsledku elektrochemických pochodů před- nostně koroduje zinek, místo zbavené povrchové úpravy nerezaví. Zinkované komponenty podrobujeme doplňkové chemické úpravě, takzvané- mu chromátování. Rozlišujeme modré a žluté chromátování, přičemž žluté chro- mátování zajišťuje ještě vyšší odolnost proti vlhkosti než modré. Vysoká odolnost proti korozi je typic- kým rysem nerezových (ušlechtilých) ocelí. Při výrobě používáme převážně chromniklovou ocel s 18procentním podílem chromu (1.4301/AISI 304). Chemická odolnost Na chemickou odolnost pojezdového kola je nutné dbát zejména v přípa- dech, kdy jeho součásti přicházejí do bezprostředního styku s agresivními médii. Chemickou odolnost některých materiálů běhounů (obutí) a těles kol proti chemickým látkám uvádíme v ta- bulce na následujících stránkách. Určující faktory při volbě samostatných a pojezdových kol Kola Samostatná kola mají v závislosti na konstrukci velice rozdílné jízdní vlast- nosti, valivý odpor a nosnost. V podsta- tě sestávají z jednotlivých komponent, jako je ban- dáž/běhoun nebo plášť, ráfek, resp. těleso kola a ložiska. Různé běhouny a ráfky kolu dodávají rozmanité vlastnosti. Nosnost, jízdní vlastnosti a valivý odpor kola ale ovliv- ňuje i druh ložiska. T1 = délka náboje T2 = šířka kola D = průměr kola d = průměr otvoru pro osu Ložisko Kluzná ložiska: Jednoduchý způ- sob uložení, který nevyžaduje téměř žádnou údržbu a je velice odolný proti nárazům. U polyamidových nebo litinových kol se nepoužívají ložisková pouzdra, neboť tyto materiály mají velice dobré kluzné vlastnosti. Jehlová ložiska: Robustní a odolný způsob uložení, který nevyžaduje téměř žádnou údržbu. Nejpoužívanější ložiska u přístrojů s nízkou rychlostí. Mají malý valivý odpor. Kuličková ložiska: Lehký chod i při větším zatížení a rychlosti, pro inten- zivní používání. Kuličková ložiska se používají hlavně u technicky náročných přístrojových pojezdových kol. www.torwegge.cz 10