Katalog Moving Components PL

Kluczowe cechy 1. Ogumienie Stabilność rolek zależy od ich obudo- wy, felg i ogumienia. Wszystkie trzy parametry mają duże znaczenie dla zastosowania. W naszym katalogu rolki podzielono na rolki standardowe oraz rolki do średnich i dużych obciążeń. 2. Warunki zakładowe Struktura dróg przemieszczania Struktura dróg przemieszczania decy- duje o niezbędnej jakości opony i śred- nicy koła. Przykładowo, w przypadku nierównego podłoża warto wybrać elastyczną oponę o większej średnicy. Okres eksploatacji i funkcjonalność koła lub rolki zależą m.in. od tego, w jakim stopniu zastosowane materiały lub procesy obróbki powierzchniowej, któ- rym zostały one poddane, są w stanie wytrzymać oddziaływania w postaci korozji, temperatury i substancji che- micznych. Odporność na korozję Gatunki stali, które są zwykle stoso- wane do produkcji kół i rolek, w wil- gotnym środowisku są bez powłoki ochronnej praktycznie bez szans. Korozja powoduje powolne niszczenie stali. Dlatego powierzchnie komponen- tów wchodzących w skład kół i rolek wyposaża się w powłokę ochronną. Procesy obróbki powierzchniowej po- zwalają uzyskać określoną odporność, trzeba jednak uwzględnić także fakt, że wszelkie powłoki ochronne mogą być uszkadzane przez oddziaływania mechaniczne, co zmniejsza ich skutecz- ność. Koła W zależności od swojej budowy koła mają bardzo zróżnicowane właściwości jezdne, opory toczenia i nośność. Skła- dają się zasadniczo z poszczególnych komponentów, takich jak bandaż/ bieżnik lub opona, felga lub korpus koła i łożysko. Różne bieżniki i felgi nadają kołom różne właściwości. Na właściwo- ści koła, takie jak jego nośność, właści- wości jezdne i opór toczenia, wpływa również rodzaj łożyska. T1 = długość piasty T2 = szerokość koła D = Ø koła d = Ø otworu na oś Łożyska Łożysko ślizgowe – w przypadku kół z poliamidu w gniazdo łożyska kulko- wego wciskane są tuleje z tworzywa sztucznego z otworem docelowym. Łożyska mogą być też wytwarzane w całości za pomocą formy wtrysko- wej. W przypadku kół odlewanych otwór jest już wstępnie przygotowany z uwzględnieniem pasowania. Nie- obciążone łożyska ślizgowe działają bezoporowo. W przypadku większych obciążeń zalecamy łożyska rolkowe lub kulkowe. Łożyska rolkowe – łożyska te są stoso- wane przede wszystkim w przypadku rolek gumowych lub naszych nieza- wierających WWA/PAH serii STPK. Po obciążeniu mają mniejszy opór tocze- nia niż łożyska ślizgowe. W produkcji masowej popularniejsze są jednak łożyska kulkowe. Łożyska kulkowe – zapewniają bezoporowe działanie również przy większych obciążeniach i prędkościach, a przy tym służą do nieprzerwanego stosowania. Nasza oferta obejmuje wiele łożysk. Typ łożyska + Z = jednostronnie za- mknięte Typ łożyska + ZZ = obustronnie za- mknięte Typ łożyska + 2RS = uszczelnione obustronnie płytką z tworzywa sztucz- nego Typ łożyska + ZV = jednostronnie wystające Oferujemy również łożyska ze stali nie- rdzewnej, łożyska otwarte lub łożyska o zwiększonym/niewielkim luzie. W przypadku kół napędowych – wytwarzamy otwory pasowane i rowki zgodne z normą DIN 6885 oraz różne boczne przyłącza kołnierzowe, stoso- wane np. w przypadku kół do wózków widłowych. www.torwegge-polska.pl 10