Katalog Moving Components PL

Poradnik techniczny // Kluczowe cechy Gdy używane są koła lub felgi bądź kor- pusy kół z tworzywa sztucznego, należy uwzględnić temperaturę przy wyborze materiału i odpowiedniego łożyska, po- nieważ pod wpływem chłodu lub ciepła zmniejszają się np. nośność i stabilność. W wyższych temperaturach znacznie spadają wytrzymałość i okres eksplo- atacji bieżników. Dlatego powstały spe- cjalne bieżniki i materiały do produkcji kół, które można stosować również w wyższych temperaturach. 3. Nośność Przy określaniu nośności poszukiwane- go produktu zalecamy zastosowanie następującego wzoru: całkowita masa urządzenia ÷ 3 (masa własna + ładunek) Wynika to z faktu, że w przypadku nie- równego podłoża często stoją na nim tylko trzy z czterech kół. Najechanie na przeszkody może też spowodować chwilowe przeciążenia. Nośności kół i rolek podane w katalo- gu obowiązują dla prędkości jazdy do 4 km/h na równych, gładkich podło- gach w temperaturze otoczenia od 10°C do 30°C. Wszystkie wymiary, nośności i toleran- cje są zgodne z normami EN 12527 – 12533, DIN 7845. Należy też przestrzegać symboli zakazu. Nośności obowiązują w przypadku prędkości poruszania się na poziomie 4 km/h po równych drogach przemiesz- czania. Podane w katalogu nośności rolek i kół to wartości dla obciążenia dynamicznego. 4. Rodzaj i czas trwania zastosowania Zarówno koła, jak i rolki można wy- korzystywać na różne sposoby. Koła mogą być używane jako wolnobieżne koła jezdne, montowane w najróżniej- szych obudowach, stosowane jako koła napędowe lub z prowadzeniem wymuszonym. Oprócz samego obciążenia ze strony ładunku są też często narażone na inne oddziaływania z otoczenia. W przy- padku obciążeń udarowych, prędkości powyżej 4 km/h, nieprzerwanego użytkowania, rozwiązań z napędem maszynowym, nagłych zmian kierunku, nierównomiernie rozłożonych obciążeń oraz silnych oddziaływań zewnętrz- nych, takich jak zanieczyszczenia, korozja lub duże wahania temperatur, zawsze warto skonsultować się z naszy- mi doradcami. Do powyższych kwestii dochodzą różne dostępne łożyska kół (ślizgowe, kulko- we lub rolkowe), w przypadku których również istnieje wiele wariantów. 5. Opór ruszania z miejsca i toczenia Opory ruszania z miejsca i toczenia są określane przez siłę niezbędną do wprawienia pojazdu w ruch lub utrzymania go w ruchu. Zależą one od materiału, z którego wykonane są opo- ny, a także od średnicy koła, charaktery- styki drogi przemieszczania, elementu łożyska i obciążenia. Im większa średnica koła, tym mniejszy opór toczenia. Na równych podłożach najmniejszy opór ruszania z miejsca i toczenia mają koła z powierzchniami tocznymi wykonanymi z poliamidu i poliuretanu. 6. Uwaga techniczna Zastrzegamy sobie możliwość wprowa- dzania zmian technicznych. Uszkodzenie warstwy lakieru w przy- padku części chronionych przez lakierowanie powoduje utratę ochrony przed korozją. Rdza wnika również pod nienaruszone jeszcze warstwy lakieru, które znajdują się bezpośred- nio przy uszkodzonym miejscu. Zaletą powierzchni ocynkowanych jest fakt, że w przypadku mniejszych uszkodzeń cynk zabezpiecza przed korozją. Wsku- tek procesów elektrochemicznych na styku cynku i stali to cynk ulega korozji w pierwszej kolejności, dzięki czemu nieosłonięte miejsce nie rdzewieje. Odporność chemiczna Odporność chemiczna rolki jest szczególnie ważna, gdy elementy rolki mają bezpośredni kontakt ze żrący- mi mediami. W tabeli umieszczonej poniżej podano odporność na działanie określonych substancji chemicznych dla niektórych materiałów używanych do wytwarzania bieżników (ogumie- nia) i korpusów kół. Dane w naszych tabelach mają wyłącznie charakter orientacyjny. Należy pamiętać, że odporność chemiczna zależy nie tylko od rodzaju działającej substancji, lecz także od jej stężenia i czasu trwania kontaktu z materiałem oraz od innych parametrów danego środowiska, takich jak temperatura i wilgotność powietrza. W przypadku wątpliwości najlepiej jest się z nami skonsultować. Uwaga: mieszaniny substancji chemicz- nych mogą mieć całkiem inny wpływ niż wymienione w tabeli składniki. Podane informacje nie mają charakteru wiążące- go prawnie. Odporność na temperaturę Funkcjonalność koła lub rolki zależy również od temperatury. Temperaturę istotną dla danego bieżnika określa się przez połączenie temperatury oto- czenia i ciepła generowanego przez odkształcanie. 11